红眼航班

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红眼航班（英语：Red-eye flight）是指在深夜至凌晨时段运行，并于翌日清晨至早上抵达目的地，而飞航时间少于正常睡眠需求的客运航班。红眼航班最初于1959年出现于美国，因为乘客下飞机时多睡眼惺忪，红眼航班因此得名。但如果是约八小时以上的夜间航班，一般不被认为是红眼航班，因这种航班可以给予旅客充足睡眠、又可以节省旅客的时间及住宿费用而受到欢迎。

目

录

1特点

2案例

3现状

1 特点

英文：Red-eye flight

 

红眼航班即指航空公司正常安排的夜间飞行航班，一般是为了提高飞机利用率，北京网架设计航空公司利用夜间飞机空闲时间安排飞行，以便降低航班成本。夜航的地面工作和正常航班一样，需要所有部门的配合。

 

2 案例

由于美国东西两岸有3个小时时差，对于崇尚工作第一的美国人来说，完全不影响工作效率的红眼航班就成为了商务人士上上之选。“红眼航班”通常是飞机在晚上9点以后从美国西岸起飞，第二天清晨抵达东岸城市。由于乘客下飞机时大多睡眼惺忪，“红眼航班”因此得名。

 

3 现状

事实上，由于红眼航班的飞行时间欠佳，通常只能吸引经济舱乘客选乘，对于追求生活品味、北京塑木椅能为航空公司提供较高收益的头等、商务旅客而言，红眼航班是相当恶劣的飞行安排。因此，红眼航班的头等、商务客舱上座率通常极度惨淡，而一旦航空公司对经济舱的客量预算失准，客运上则随时有亏本的可能。然而，红眼时段是货运的黄金时段，航空公司可以以客机的腹舱装载货物争取收益，尤其是运送数量少、时间短，但收益相当高的急件货物，利用红眼航班不仅可以减省使用大型货机的高昂营运成本，还可以开拓经济舱的市场，提高收益。因此，对于部分依赖货运业务的主要航空公司（如国泰航空、大韩航空等），红眼航班是他们十分喜欢的飞行安排，一方面可赚取急件货物的收益，另一方面则以极廉价的机票价钱安排旅行团乘坐航班，赚取更多利润。近年来，甚至出现了以客机营运，但不载客的红眼航班，以及在凌晨时分起飞/降落的载客红眼航班等异象。