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运-12运输机
文章来源：guoziqing 更新时间：2014-03-24 14:36 点击: 次
运-12运输机
编辑词条
运-12运输机（简称：运-12），是哈尔滨飞机制造公司在运-11基础上进行深入改进的发展型号，很快成为了中国航空工业界一个在商业上较为成功的机型。该机于80年初开始研制。运-12属轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探等。1985年，运-12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。在其巅峰时期(2000年6月前)，共有102架运-12飞机外销非洲、澳洲、南美洲、亚洲、北美洲的18个国家。2014年3月23日，中国运-12飞机抵近钓鱼岛上空。[1]
中文名称 运-12运输机
外文名称 Y-12
研制时间 1980年初
主要用途 运输机、支线客机
机长
14.86米
翼展 17.235米
研制机构 哈尔滨飞机制造公司
所属国家 中国
首航时间 1985年
简称 运-12；运-12飞机；
机高 5.575米
目
录
1机型简介
2研制历史
3设计特点
4获得奖项
5性能参数
6结构配置
机身结构
操控系统
机载设备
7技术数据
尺寸
舱门
容积
重量及载荷
性能数据
8主要型号
运-12I型
运-12II型
运-12Ⅲ型
运-12IV型
运-12E型
运-12F型飞机
9销售使用
国内
国外
10坠毁事件
11最新消息
1 机型简介
运-12中国运-12运输机是哈尔滨飞机制造公司（原哈尔滨飞机厂）在运-11基础上进行深入改进的发展型号，很快成为了中国航空工业界一个在商业上较为成功的机型。
运-12属轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。
运-12是在运-11的基础上发展的，1980年初开始设计。有运-12I型和II型两种。运-12I型为原型机，最初选用普拉特-惠特尼加拿大公司生产的PT6A-10涡桨发动机，单台功率349千瓦(475轴马力)，后改用PT6A-11涡桨发动机，单台功率367.7千瓦(500轴马力)。运-12I型飞机于1982年7月14日首次试飞成功后只生产了两架。由于考虑到保持起飞重量5000千克不变条件下单发性能的需要，改用PT6A-27涡桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)。改型后定名为运-12II型飞机。
运-12II型飞机于1985年12月24日获得国家型号合格证，1986年12月获得生产合格证，斯里兰卡率先购买6架运-12飞机，其中1架用作总统的座机，从此开始了中国民用飞机的出口销售。
1990年6月获得英国民航局型号合格证。到1993年5月和外商共签订52架订货合同，已交付33架。国内销售20架。飞机单价250万美元(1993年)。
后期哈尔滨飞机制造公司又研制运-12III型和运-12IV型，这两种型别的气动外形和基本型一样，但IV型换装国产涡桨9发动机，采用尖削翼尖，四桨叶螺旋桨，以降低噪音；起落架换装大机轮。
2 研制历史
图片1979年，地矿部对当时哈飞已经研制成功的运-11不满意，表示载重量太小，希望能再设计一种5吨的商载重量，乘客17到19名，为地质勘探飞行服务的涡桨支线飞机。但出于体制限制和互相制肘，航空部门拒绝为地质部的航空项目立项拨款，于是地质部被迫自行拿出100万元的启动资金，由于航空部门对新项目立项有审核批准的权力，哈飞无法立项，于是在1980年初运-11T名义搞起了运-12。
经过两年时间、1100多飞行小时试飞定型。工业洗衣机质量排名期间美国洛克希德飞机公司的试飞专家和试飞员曾参与过试飞。
1985年，运-12飞机取得了中国民航局颁发的第一个民用飞机型号合格证，翌年又取得该局颁发的第一个生产许可证。
1986年11月14日6架运-12飞机成功外销斯里兰卡，开创中国民用飞机出口的先例。
1987年，运-12飞机开始申请英国CAA（英国民用航空总局）适航证。英国民用航空总局对运-12飞机进行了两年的审查和试飞试验，于1990年6月20日向运-12颁发了CAA型号合格证。这是中国民用飞机第一次得到国际权威适航机构颁发的型号合格证，说明了运-12飞机的适航已达到了当前的国际标准。
1995年3月26日“运-12”Ⅳ型飞机获得了美国联邦航空管理局FAA型号合格证。
在运-12的巅峰时期（2000年6月前），共有102架运-12飞机外销非洲、澳洲、南美洲、亚洲、北美洲的18个国家。
3 设计特点
运-12运-12飞机采用双发、上单翼、单垂尾、固定式前三点起落架的总体布局和全金属、长桁隔框式半硬壳结构。广泛采用胶接工艺，减轻结构重量。
机翼带斜撑杆双梁式结构。平面形状为矩形。翼型GA-0417，相对厚度17%，弦长2米，机翼安装角4°，上反角1°41′。机翼中段6肋到17肋的前后梁之间为整体油箱，最大载油量1230千克。后段内侧装有后退式富勒襟翼，外侧为副翼，右副翼上装有调整片。
机身机身截面形状由平底部向外突出的弧形侧壁和顶部形成。机头罩、前行李舱门、尾罩和撑杆的整流罩都采用了玻璃钢材料，减轻了结构重量。
尾翼垂尾和平尾为全金属结构。平面形状都是梯形。方向舵和升降舵上都装调整片，由安装在舵面前缘的电动机构驱动。
起落架不可收放前三点式起落架，均有油－气减震器，均为单轮。主轮尺寸640毫米×230毫米，胎压5.5×105帕(5.61公斤/厘米2)。前轮可转向，尺寸480毫米×200毫米，胎压3.5×105帕(3.57公斤/厘米2)。有冷气刹车装置。
动力装置运-12II型装两台普拉特?惠特尼加拿大公司生产的PT6A-27涡轮螺桨发动机，单台功率456千瓦(620轴马力)，配套螺旋桨为美国哈策尔公司生产的三叶可变距、可顺桨和反桨的HC-B3TN-3B/T10173B-3螺旋桨。
座舱机身前段为驾驶舱，有较大的风挡和左右两侧窗，驾驶员的视野开阔。中段是客(货)舱，能布置17个旅客座椅，或装载货物，或增装农业和地质勘探设备。客(货)舱两侧各有4个450毫米×600毫米的方形窗，舱内光线明亮。右侧有两个应急出口，左侧有一个应急出口。
系统有主操纵系统和辅助操纵系统。主操纵系统用于副翼、升降舵和方向舵操纵。副翼通过盘式驾驶杆、链轮、钢索、三组滑轮、扇形摇臂、连杆进行操纵。升降舵通过软式钢索、拉杆、扇形摇臂、两组钢索、5组滑轮、后扇形摇臂和拉杆进行操纵。方向舵采用软式钢索操纵。辅助操纵系统用于襟翼、副襟翼调整片、升降舵调整片、方向舵调整片的操纵，全部采用电动机构操纵。
刹车系统采用液压操纵。飞机装有两台6000瓦起动/发电机作为主电源。额定容量28安小时、额定电压24伏的12HK-28蓄电池作为起动和应急电源。2台PC-17-3静态变流器向机上用电设备提供115伏400赫单相交流电，每台容量600伏安。1台125伏安SBL-125变流器为地平仪和陀螺磁罗盘提供三相交流电。1台115伏400赫40伏安的SBL-40变流器为备用地平仪提供三相交流电。
环境控制系统，机上设有通风加温系统，利用发动机引气给驾驶舱的风挡和驾驶员脚部加温。机头两侧有冲压空气入口，经过管道通到驾驶舱，由装在仪表板两侧的可调风量和风向的喷嘴向驾驶舱通风。货舱顶部开有2个自然通风口和2个出气口。可以选装客舱加温和客舱强迫通风装置。
机载设备装有各种飞行和发动机指示仪表。通信导航系统包括CT-1甚高频无线电台、JDT-2高频无线电台、JT-5A机内通话器、WL-7无线电罗盘、WG-4无线电高度表以及XS-6信标接收机。还可以选装柯林斯公司的电子设备：VHF-251甚高频电台、HF-220高频电台、ALT-55B无线电高度表、VIR-351甚高频全向信标系统、DME-451测距器、TDR-950空中交通管制应答机以及MCS-65陀螺磁罗盘。
飞机可以在目视飞行规则(VFR)和仪表飞行规则(IFR)下，在非结冰条件下飞行。如果选装尾翼除冰装置，可以在结冰条件下飞行。
4 获得奖项
1987年，运-12飞机获国家重大技术装备优秀项目奖。
1988年获国家科技进步一等奖。
5 性能参数
中文名：运-12轻型运输机
机长：14.86米 机高：5.575米 翼展：17.235米
展弦比：8.67
机翼面积：34.27㎡ 主轮距：3.6米
螺旋桨直径：2.489米
起飞重量：5000千克
最大燃油重量：4700千克
最大商载：1700千克
最大可用油量：1230千克
最大平飞速度：328千米∕小时（高度3000米）
最大爬升率：9.2米∕秒
巡航速度：240～250千米∕小时（高度3000米）
实用升限：7000米
单发升限：3550米
起飞距离：385米 （15米高）
滑跑距离:315米
着陆距离：710米（15米）（仅刹车）
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480米（反桨+刹车）
着陆滑跑距离：510米（仅刹车） 280米（刹车+反桨）
航程：1400公里（高度3000、飞行45分钟）
地面最小转弯半径：16.75米
客舱规格：1.38米×1.45米（货）
客舱规格1.38米×0.65米(客）
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